水母网5月26日讯（通讯员 邱晰 张元鹏）货车运输土方、砂石撒漏污染路面、空中扬尘，不仅对城市道路卫生和安全产生影响，也令城市靓丽形象打了折扣。

面对这一城市管理难点，开发区综合执法局全面开展道路撒漏治理专项行动，标本兼治严管道路撒漏。

直击现场

近日，在206国道上，记者看到一辆满载砂石的大货车行驶而过，车后斗上有遮盖但并不严密，不时有砂土洒落，车轮携带着泥土卷起阵阵扬尘，驶过处行人纷纷掩鼻。

“开车遇到大货车都得躲远点儿，主要是担心车上载的砂石要是漏下来，影响后面车辆行驶。”现场一位司机杨先生表示。同车的刘女士深表赞同：“有的大货车也不冲洗，开过去以后尘土飞扬，跟在后面的车得赶紧把车窗关上。”

在采访现场，执法人员发现一辆涉嫌撒漏的运输车拐进大季家街道辖区，未遮盖的车斗随着颠簸，不时有渣土石子洒落。大季家执法大队立即沿途进行拦截，在拉萨大街将该车辆拦停。

难点所在

道路撒漏为何屡禁不止？记者走访了多位执法队员，大家意见主要集中在两点：夜间跑，取证难。

“西区建设项目多，货车车流量大，运送的货物也很杂，煤、沙子、石子都有，遮盖不严易出现撒漏。”一位执法队员表示。

大季家执法大队副大队长张健则提出了另一处执法难点：“大货车后半夜上路的较多。晚上环境昏暗，发生道路撒漏后，即便调取监控，有的路段也很难取证。”

整治措施

在台北北路上，执法人员通过对主次干道定点设卡和路面巡查，对运输车辆逐一进行检查。据了解，八角执法大队开展了为期一百天的道路运输专项整治行动，重点治理道路撒漏和各工地扬尘防治。截至目前，已排查建筑工地出入口11处，下达整改通知5份。

治撒漏还需抓源头，八角执法大队副大队长于浩洋介绍，在工地开工之前，要求各工地硬化出口道路，在出入口设置洗车平台，杜绝车轮带泥污染路面。

“工地开工之前，综合执法局开过动员会，要求每台挖掘机前都要安装雾炮，路口不间断洒水，确保不起尘、不扬尘。工地整洁有序，施工效率其实不降反增。”翕晧建筑工程公司经理杨懋刚表示。

与此同时，在建设项目较为集中的大季家街道辖区，执法大队也开展了为期三个月渣土车专项整治行动。截至目前，共巡查工地70余次，检查运输车辆230余车次，教育整改问题运输车辆22辆，专项整治取得良好成效。

记者点评

每个城市对于货车装载和运输，既有规范标准，又不乏严厉处罚规定，但却都不能从根本上遏制货车撒漏行为。

一边是执法用力喝止，另一边却是渣土车置若罔闻，能跑就跑。笔者认为，治理道路撒漏行为，作为源头的建筑单位应被“重点对待”。通过前期加强宣传引导，后期加大违规行为处罚，让建筑单位真正重视起来，严格规范货车的运输行为，道路撒漏行为才能“销声匿迹”。